2018年，隨著經濟增速放緩及結構調整，行業市場進入成熟期，向高效、環保、節能方向發展;在產業轉型升級及物流業降本增效的環境下，行業進入深化轉型階段，數字營銷已成為中國汽車經銷商集客及成交的重要渠道。

義和車橋基于業務發展和經銷商盈利兩個維度明確發展戰略，建立分銷網絡核心競爭優勢。通過建設“小而精”的后臺組織，減少一線人員不必要和低價值的工作，簡化管理，輕裝上陣。通過建設快速響應的流程體系，加強對終端的響應和服務。通過提升營銷團隊能力，建設以競爭為導向，能打硬仗，能打勝仗的隊伍，為主機廠提供有力支持。

同時，義和車橋謀求跨行業多層面的合作模式，通過聯合協會、政府、金融、保險、電商平臺、制造企業、物流等優質資源，共同搭建了以“平臺-物流-行業”三大資源為基礎的“互聯互通”生態圈。

未來，義和車橋將在原有業務正常運營的前提下，共享豐富的產品資源，多平臺運營;共享全國的商用車車橋網絡資源，支持各大主機廠做大做強;共享客戶基礎，開展精準傳播，真正實現共創、共享、共贏。持續推進計劃管理，做好日清日結。“不在計劃中成功，就在計劃中失敗。”從報表中看出，計劃管理未做好，主要的表現有：一是風險產品。8月份一、二、三級風險產品合計4900多萬元，其中三級風險產品有2320萬元，并且有476萬元三級風險產品明顯已經淘汰的。正常情況下管控的風險產品不可能為零，但我們要做好車橋計劃管理，讓風險產品越少越好。二是主機廠退貨率。各分廠主機廠退貨率越來越高，主機廠退貨率高，從另一方面說明營銷公司客戶輸入訂單是有問題的，我們的月度訂單、7+3訂單、3日訂單、日訂單鎖定不準確。目前形勢不好，客戶的計劃變化較快，如果我們關注不好客戶端的話，就容易將我們制造完成的產品變為庫存。當我們接到客戶訂單后，要迅速組織完成車橋訂單計劃，以免超時客戶退單，越在這種非常時期，我們越要抓好計劃管理，抓好日清日結。根據日清日結要求，每日的訂單計劃必須當天清清楚，并與市場形成交接。