1、車橋技術部需了解9噸前橋總成所裝配的車型以及車輛的使用工況，以便于市場故障判定；

2、車橋技術部對9T前橋總成相關的技術文件，如圖紙、作業指導書、控制計劃等相關的資料文件必須配備完整，要有嚴格的指導意義，相關部門必須按照技術要求執行，車橋廠家不用低價怎么迅速搶占市場？

3、對前期市場發生的制動器拉簧斷裂和前輪轂破裂兩重大質量事故，質量管理部整理失效案例，案例整理好后發公司相關領導和企管部，并組織責任部門進行培訓，做好培訓記錄；

4、加大9T前橋總成零部件檢驗力度，尤其是工程車前橋零部件。由車橋質控部牽頭車橋分廠技術部等相關部門，加大對零部件入廠檢驗、過程檢驗、發貨檢驗檢驗力度要求。全尺寸檢驗計劃要包括所有零部件，同時還要縮短檢驗周期。保存好相關的檢驗記錄和表單，隨時可查；

5、質量管理部、車橋質控部、客戶服務部對市場信息進行嚴格監控，對異常信息要及時反饋、處理，避免造成大的影響；

6、對于新供應商納入公司體系，要按照公司體系文件要求和公司制度進行辦理，要尊重車橋公司流程，避免異常問題發生。

7、對于前橋前輪轂需要車橋分廠在驗收合格后按流程恢復供貨，對存在弄虛作假、以次充好的供應商將按照相關質量激勵條款的上限額度進行考核。

8、9T前橋總成產能的保證方面。6月11日之后要保證歐曼9T前橋每天100臺生產能力，到6月底要保證每天120臺生產能力。通過采購部和車橋分廠對零部件資源的分析，能夠保證我公司每天生產100-120臺生產能力。要求采購部和車橋分廠對零部件按時調度到位；

9T前橋總成產品質量管控。針對9T前橋前期市場發生的制動器拉簧斷裂和輪轂破裂重大質量問題，主要強調以下三點：

1）所有質量成本都是基于滿足質量需求下的控制，采購部采購原則是要在滿足質量的前提下必須控制成本，不能只關注成本不關注質量，當兩者發生矛盾的時候必須把質量第一位，不允許犧牲質量滿足成本；

2）9T前橋總成前輪轂破裂問題，前輪轂技術要求壁厚11.2mm，實測8.5-9.5mm，供應商可能存在減料問題，要求車橋分廠、采購部要做好外購零部件的核實、核價、狀態核實問題，做好鑄件監督檢查和考核；具體請參考商用車橋質量工作會議紀要。

3）9T前橋總成裝配時發生的問題，如前軸、轉向節等零部件因各零部件尺寸公差控制不同，在裝配時無合適調整墊片可選導致裝配困難的，要求技術部在制定好零部件技術標準的同時，車橋分廠在裝配過程中還要統計各零部件的公差規律，在現場找到零部件規律之后要把所有資源配置齊。如調整墊片，在公差規律之內的要進行儲備，不在公差規律范圍之內的也要適當儲備，避免裝調質量影響前橋裝配效率。對影響調裝質量的零部件如調整臂控制支架，如經技術部評估后需要對零部件技術狀態進行調整的，采購部對狀態調整后零部件要及時組織到位。