提升廢舊汽車回收收益，有效節約車橋零件資源

      汽車上的‘五大總成’作為廢金屬，可交售給鋼鐵企業作為冶煉原料，或按照國務院報廢汽車回收主管部門會同國務院循環經濟發展綜合管理部門制定的有關規定交售給零部件再制造企業。日前，《國務院關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》中提出了允許報廢汽車“五大總成”交售給再制造企業，拆解的其他零部件能夠繼續使用的，可以出售，但應標明“報廢汽車回用件”。
      那么，“五大總成”又是什么呢？其實就是指汽車的發動機、變速箱、汽車前橋、汽車后橋、汽車車架，基本上就是一款車最主要組成部分。而在現行政策中，“五大總成”須作為廢金屬強制回爐。
      但是，目前我們收來的報廢車輛，拆解后的發動機、車架等都是砸爛或者切割成小塊，當成廢鐵賣給鋼鐵企業。在拆解車輛的過程中，看到一些完好零部件被砸爛當廢鐵處理掉，也覺得很可惜，要真的放開‘五大總成’強制回爐，這真的是能夠讓資源最大化利用。這些拆解下來完好的零部件如果經過檢測符合標準，再修復一下重新使用，肯定比完全新造一個這樣的零部件節約成本。
      “報廢專家”是一家以互聯網為入口，以報廢汽車回收為主業，引導車主主動、安全、透明地進行車輛報廢的互聯網公司。在用戶層面，它通過線上線下結合的一站式汽車報廢與補貼代領服務，使報廢汽車回收正規化、流程透明化，而且更加便利高效，給消費者帶來相比過去有著質變提升的服務體驗，提供是一種融合與升級服務。在互聯網經濟下，這個行業需要我們融合進來，一起求變，釋放整個行業的經濟價值，讓商業競爭變得更合理。在社會層面，一旦汽車報廢走向正規化，過去報廢車、拼裝車上路引發的安全問題會有所緩解，汽車資源循環利用率也會提升，對于節約資源、保護環境有很大價值。 
      中國在過去近20年差不多走完了美國100年的汽車工業發展道路，加上中國的人口情況和城市發展狀況與歐美有明顯差異，必然會導致整個汽車產業發展的一些特殊性，在汽車產業的末端--汽車報廢行業也會呈現中國特色。此方面，國家行政機關可能需要研究、探討和借鑒他國經驗，給予行業正確的引導和干預，甚至立法。在市場方面，則需要從業者開闊思路，勇于創新，充分利用現有新技術，特別是移動互聯網技術、物聯網技術，摸索出一套中國特色的商業模式，從而帶動整個汽車行業的發展。