拖拉機配備發動機的所有技術進步均以有利于環保和節能為前提，拖拉機柴油機的排放法規要求越來越嚴格。４缸和６缸柴油機普遍采用增壓和中冷技術，電控單體泵和高壓共軌技術也逐步推廣，生物燃料的研究也正在進一步得到發展?，F代拖拉機上普遍采用的負荷傳感液壓系統，多擋動力換擋和無級變速傳動系，使作業系統實現節能。

環保節能新能源成為拖拉機技術的重要發展方向

目前，隨著各國排放要求越來越嚴格，歐洲非道路排放標準也升級為歐ⅢB階段，在SIMA展上，大部分企業已經展出了歐Ⅳ的產品。排放標準越來越嚴苛，當為符合排放標準付出的代價越來越大時，約翰迪爾提前準備，另辟蹊徑不失為一種好的選擇。并且，在未來自動化程度越來越高的時候，也只有電動化才能更加便捷地實現自動化。

拖拉機實用新型前橋結構主視圖，斷開部分結構示意圖

圖中，l、動力輸入接盤，2、角齒輪軸，3、角齒輪，4、盆齒輪，5、差速器，6、左側內油封，7、左側長半軸，8、左側萬向聯軸節，9、左側短半軸，IO、左側輸出小齒輪，ll、左側輸出大齒輪，12、左側輸出軸，13、左側輸出輪盤，14、左側減速器殼體，6a、右側內油封，7a、右側長半軸，8a、右側萬向聯軸節，9a、右側短半軸，10a、右側輸出小齒輪，lla、右側輸出大齒輪，12a、右側輸出軸，13a、右側輸出輪盤，14a、右側減速器殼體，15、前橋本體，16、內置式油封殼體；

拖拉機驅動橋屬于簧下質量，對拖拉機的平順性和降低動載荷不利。斷開式驅動橋結構較復雜，成本較高，但它大大地增加了離地間隙；減小了簧下質量，從而改善了行駛時作用在車輪和車橋上的動載荷，提高了零部件的使用壽命；由于驅動車輪與地面的接觸情況及對各種地形的適應性較好，大大增強了車輪的抗側滑能力；與之相配合的獨立懸架導向機構設計的合理，可增加拖拉機的不足轉向效應，提高拖拉機的操縱穩定性。