商用汽車后橋作為驅動橋在設計中的分析
大型卡車的驅動橋一般指的是汽車后橋總成。商用卡車的驅動后橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動后橋殼等組成。將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。
1、驅動后橋的基本功用
1）將萬向傳動裝置傳來的轉矩通過主減速器，差速器半軸等傳到驅動車輪，實現降速，增大轉矩；2）通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向
3）通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內外車輪以不同的轉速轉向
4）承受作用于路面和車架或車廂之間的垂向力，縱向力和橫向力
2、驅動后橋設計的基本要求
1）所選擇的主減速比應能滿足汽車在給定條件下具有最佳的燃油經濟性和動力性。2）尺寸要小，保證有必要的離地間隙。
3）齒輪及其他傳動件工作平穩，噪聲小。
4）在各種轉速和負荷下具有高的傳動效率。
5）在保證足夠強度、剛度的要求下，應力求質量小，尤其是簧下質量應盡量小，以改善汽車平順性。
6）差速器在保證左右驅動車輪能以汽車運動學要求的差速滾動外，并能將轉矩平穩而連續不斷地傳遞給左右驅動車輪。
7）結構簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調整方便。
8）驅動后橋總成及零部件的設計應盡量滿足零件的標準化、部件的通用化和產品的系列化及汽車變型的要求。
3、驅動后橋的結構方案分析
驅動后橋的結構形式與驅動車輪的懸架形式密切相關。當車輪采用非獨立懸架時，驅動橋應為非斷開式。當采用麥弗遜式獨立懸架時，為保證運動協調，驅動后橋應為斷開式。非斷開式驅動橋結構簡單，制造工藝性好、成本低、工作可靠、維修調整容易，廣泛應用于各種載貨汽車、乘用車及多數的越野汽車上。
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