商用汽車的行車速度是由后橋速比決定的
汽車后橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等于它們的轉速之比。
但是，輪減橋因為結構更復雜，導致其自重大，機械效率低，能量損耗大，較費油，同時發熱量大使輪端溫度高，容易發生爆胎。
選擇后橋應根據具體的運輸需要：
單減橋適合公路運輸，傳動效率高，并能減少油耗。而輪減橋適合路況不好的車輛選用，輪減橋可以提高通過性，并輸出較大的扭矩。
1、道路條件較好的平原地區：即經常在較少上下坡，或者坡道較為平緩的一級等級公路和高速公路上行駛的，強烈建議使用單級減速橋，好處在于傳動效率高，省油。同于，由于輪減橋的在整車處于高速行駛(100Km/h以上)的情況下，輪端溫度較高的問題是目前國內車橋公司暫時無法很好解決的，高溫度容易導致費胎乃至爆胎以及軸承燒死。
2、道路條件稍差、或者經常有長上下坡、或者是重載的載貨車：
將根據實際的道路條件、坡道大小、超載情況綜合判斷決定。但總體來說，13T級的￠460單橋軸荷一定要控制在32T以內，也就是說，8X4的載貨車在后兩個驅動橋上被分配的載荷一定要控制在64T以內。
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