商用卡車驅動橋的動力與經濟性分析
商用卡車的三大動力核心總成有發動機，變速箱和車橋總成，三者中車橋雖不像發動機和變速箱一樣常被人們提及，但卻在汽車動力傳輸的過程中發揮著紐帶的作用，對整車的行駛的動力性和穩定性有著舉足輕重的作用。重卡車橋作為重卡4大總成(駕駛室、發動機、變速器、車橋)之一，其行業和技術發展水平在一定程度上關乎著重卡行業的發展。
驅動橋是汽車傳動系的一個重要系統,它影響著汽車的動力性和經濟性。汽車驅動橋技術工藝，是衡量一個車橋廠家是否具有先進性，是否具備市場競爭力，是否能不斷優于競爭者的重要指標依據。
車橋的功能就是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力及其力矩，其對汽車的動力性，穩定性，承載能力等性能有著重要的影響。
1）將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降低轉速、增大轉矩；
2）通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；
3）通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。
4）通過主減速器齒輪的傳動，降低轉速，增大轉矩；
5）通過橋殼和車輪，實現承載及傳力作用。
按照國家規定是應該用盆齒直徑作為驅動橋名稱的，我們常見的如457橋，485橋等，這些數字指的是差速器上的盆齒直徑，單位為毫米。義和車橋生產的拖拉機驅動橋有1654、1204、804等品種，涵蓋120馬力到220馬力，單/雙轉向油缸。
驅動橋是汽車傳動系的一個重要系統,它影響著汽車的動力性和經濟性。汽車驅動橋技術工藝，是衡量一個車橋廠家是否具有先進性，是否具備市場競爭力，是否能不斷優于競爭者的重要指標依據。
隨著我國汽車驅動橋市場的迅猛發展，與之相關的核心生產技術應用與研發必將成為業內企業關注的焦點。總體而言，現在汽車向節能、環保、舒適等方面發展的趨勢，要求汽車車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低成本。
車橋的功能就是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力及其力矩，其對汽車的動力性，穩定性，承載能力等性能有著重要的影響。
1）將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降低轉速、增大轉矩；
2）通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；
3）通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。
4）通過主減速器齒輪的傳動，降低轉速，增大轉矩；
5）通過橋殼和車輪，實現承載及傳力作用。
按照國家規定是應該用盆齒直徑作為驅動橋名稱的，我們常見的如457橋，485橋等，這些數字指的是差速器上的盆齒直徑，單位為毫米。義和車橋生產的拖拉機驅動橋有1654、1204、804等品種，涵蓋120馬力到220馬力，單/雙轉向油缸。
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