現在四輪驅動拖拉機逐漸增多，據2020年統計，大中型拖拉機中四驅拖拉機銷售占比高達約89%，兩驅拖拉機僅占約11%。四驅拖拉機在使用中的問題也逐漸增多。
      2020年全國大中型拖拉機中前驅動橋（含分動箱及前傳動軸）故障率約11.8%，約占2020全年總故障的8.6%，相對來講，前橋的故障率或是相當高的，和后橋故障率基本上持平了。

        四驅拖拉機前橋使用中出現的故障，有使用操作不當的，也有養護維護保養不當的，更有設計制造裝配不當的。

四驅拖拉機使用中的常見故障：

1、寧夏一臺704拖拉機，工作65小時，使用者在犁地過程中突然出現無前驅，現廠檢查遇到前驅動橋軸傳動軸的后傳動軸脫出，后傳動軸脫出的原由是連接套后端定位銷脫落（從分動箱到前驅動橋的連接軸一般分為兩部分，與分動箱連接的為后傳動軸，與前橋連接的為前驅動軸，中間通過花鍵套連接，有定位銷限位），重新更換定位銷并裝配后使用正常。此問題多為設計、制造、加工、裝配原由造成，傳動軸只要脫出，不僅僅是無前驅動，有的還會連帶碰壞其他部件，廠家應大力加強該處質量標準。
2、湖南一臺604拖拉機，工作約35小時，拖拉機帶旋耕工作時轉向失靈，現廠檢查遇到左側轉向球頭脫出，轉向球頭脫出涉及安全問題，一定要高度重視，要更換的質量可靠的轉向球頭。其實水田作業中轉向球頭出現最多的問題是易磨損，磨損后會引起轉向球頭間隙大，轉向球頭間隙大又會引起轉向不靈敏，前輪胎易磨損的問題。此問題多為制件商品質量問題造成，因水田工作環境惡劣，廠家應該選擇用的質量控可靠的轉向球頭。

3、四平市一臺1404拖拉機，工作約260小時，拖拉機帶435液壓翻轉犁工作，使用者養護時遇到前驅動橋右側邊減地方漏油，仔細檢查遇到是油封密封不良漏油，油封型號42*62*10，深入拆檢遇到最末端萬向節傳動軸油封地方磨損、已出現輕微臺階，后并且更換了最末端萬向節傳動軸和油封后使用正常。漏油問題多為制件商品質量問題及裝配商品質量問題造成，是拖拉機上的棘手問題，廠家應大力加強漏油質量標準。

4、湖南一臺1204拖拉機，工作約40小時，拖拉機帶旋耕工作，使用者養護時遇到前驅動橋右前輪轂螺母脫落、輪轂螺栓螺紋損傷，后使用者更換右前完全輪轂螺栓、螺母。另有一臺伊犁地區的1504拖拉機，工作約115小時，拖拉機帶445翻轉犁工作，使用者養護時遇到前驅動橋右前輪轂螺母開裂，后使用者更換了右前完全輪轂螺母。此問題多為輪轂螺母商品質量問題及擰緊力矩過大或缺陷造成，拖拉機廠家應大力加強輪轂螺母本身質量標準，采購的質量合格的輪轂螺母，并且要大力加強輪轂螺母擰緊力矩的質量的檢查抑制。