全面解讀GB7258規定關于汽車前橋總成切換自調臂的有關條款

       國家標準GB7258規定條款 7.2.7 ：
       制動器應有磨損補償裝置。客車 、總質量大于 3500Kg 的貨車和專項作業車、總質量大于 3500Kg 的半掛車，以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整臂裝置。
      汽車前橋的制動器自調臂能夠按照設定的間隙范圍進行自動調整。其自身精度公差可控制在±0.15mm以內，加上汽車前橋制動鼓、蹄片的跳動及各連接部件配合間隙等綜合因素，前橋制動器的間隙調整公差一般可控制在如下范圍內：
例如：自動調整至  0.3-0.6mm  （義和車橋不選用）
                  0.65-0.95mm （義和車橋輕卡汽車前橋選用；重卡前橋根據實際使用特性間隙可向大一間隙段使用）
                  0.8-1.2mm        
                  1.0-1.3mm
       一二代自調臂間隙范圍一旦設定則是不可調整的，只能在汽車前橋設計生產階段選定間隙范圍值，也就是我們需要什么間隙公差范圍的由調整臂供應商匹配什么間隙公差范圍的。因此，在自調臂匹配的相關問題上義和車橋有限公司的相關領導和技術部進行了強調：
       1、在自調臂匹配過程中，車橋技術部門要與主機廠溝通好，做好動態匹配，收集動態數據，反饋自調臂供應商，以獲得自調臂供應商的認可，避免后續出現問題。
       2、車橋采購部在技術部完成靜態匹配后，迅速落實資源，確保滿足客戶需求。
       3、要列好自調臂匹配推進計劃，出現問題每天及時溝通解決。

       

           首先要對各個汽車前橋主機廠自調臂匹配情況進行梳理、列好計劃：

       第一類是哪些車橋主機廠已經完成靜態和動態匹配，已經正常供貨的，需要服務部門跟上服務，技術部門做好跟蹤；
       第二類是哪些車橋主機廠已經完成靜態匹配，需要技術部門安排人員到主機廠跟蹤動態驗證，研究確定具體方案和派出技術人員；尚未完成主機廠動態匹配驗證的；
       第三類是靜態和動態均未進行匹配的，汽車前橋分廠要保證在1月30日前全部匹配完成。