汽車前橋總成在車輛行駛中的作用
汽車在行駛過程中經常需要改變方向。就輪式汽車而言改變行駛方向的方法是駕駛員通過一套專設的機構，即汽車前橋總成，使汽車的轉向橋上的車輪，相對于汽車縱軸線偏轉一定角度。
行駛過程中，路面作用于轉向輪上的向后的反力就有了垂直與車輪的分量并成為汽車作曲線運動的向心力。在汽車直線行駛時往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而干擾行駛方向。此時，駕駛員也可以利用這一套機構使轉向輪向相反的方向偏轉從而使汽車恢復原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構即稱作汽車的轉向系。
汽車前橋轉向系可按轉向能源的不同分為機械轉向系和動力轉向系兩大類。在現代汽車結構中常用機械式轉向系。機械式轉向系依靠駕駛員的手力轉動方向盤經過轉向器和轉向傳動機構使轉向輪偏轉。有些汽車裝有防傷機構和轉向減振裝置。還有一些汽車的專門裝有動力轉向機構，并借助此機構來減輕駕駛員的手力以降低駕駛員的勞累程度。
對轉向系的主要要求有以下幾點：
1、操縱輕便。轉向時加在方向盤上的力對轎車不超過200N，對中型貨車不超過360N,對中型貨車不超過450N,方向盤的回轉圈數要少。
2、工作安全可靠。
3、在轉向后方向盤有自動回正能力能保持汽車有穩定的直線行駛能力。
4、在前輪受到沖擊時轉向系傳遞反向沖擊到方向盤上要小。
5、應盡量減小轉向系統連接處的間隙：間隙應能自動補償即調整，除了設計應正確的選擇導向輪的定位角外，汽車前橋轉向盤在中間式的自由行程應當保證直線行駛的穩定性和轉向盤相對導向輪偏轉角的靈敏度。
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