韓國K2新產品116XA0前橋總成成功開發
韓國K2新產品116XA0前橋，為2T雙胎盤式前橋總成，為北汽國貿公司委托奧鈴工廠開發出口韓國產品，其基礎前橋112KA0為2T圓管梁焊接結構，國內生產需求，后出口韓國，但韓國方面不同意使用圓管梁結構，為提高前橋強度，要求切換使用工字梁結構前軸，并保證裝配參數保持不變。
該橋裝配1046結構盤式轉向節承載為2T，主銷內傾角7.5°，主銷后傾角2°，主銷拳頭厚60，主銷孔徑φ30，主銷中心距1329，板簧中心距780，前軸落差55，騎馬螺栓四孔孔距79X86等。相對于公司現有前軸資源，該橋板簧中心距較大，前軸落差較小，我公司的現有前軸資源無法滿足韓國客戶使用要求。經過調研鍛造分廠等廠家，根據其提報的開發周期及開發費用等事宜，最終確定由鍛造分廠開發該前軸。
根據主機廠要求的參數繪制前軸三維數模整車校核，正常行駛工況下及制動工況下，可以滿足使用要求；同時利用CAE分析強度（附CAE分析結果），前軸臺架試驗等，成功完成了該前橋的試裝，在極短的時間內迅速開發出該產品，滿足了主機廠新產品開發需求，該前橋已于2017年1月份批量生產。該產品已量產，滿足市場需求，同時新開發了產品平臺，為后期市場拓展提供支持。
該橋裝配1046結構盤式轉向節承載為2T，主銷內傾角7.5°，主銷后傾角2°，主銷拳頭厚60，主銷孔徑φ30，主銷中心距1329，板簧中心距780，前軸落差55，騎馬螺栓四孔孔距79X86等。相對于公司現有前軸資源，該橋板簧中心距較大，前軸落差較小，我公司的現有前軸資源無法滿足韓國客戶使用要求。經過調研鍛造分廠等廠家，根據其提報的開發周期及開發費用等事宜，最終確定由鍛造分廠開發該前軸。
根據主機廠要求的參數繪制前軸三維數模整車校核，正常行駛工況下及制動工況下，可以滿足使用要求；同時利用CAE分析強度（附CAE分析結果），前軸臺架試驗等，成功完成了該前橋的試裝，在極短的時間內迅速開發出該產品，滿足了主機廠新產品開發需求，該前橋已于2017年1月份批量生產。該產品已量產，滿足市場需求，同時新開發了產品平臺，為后期市場拓展提供支持。
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