關于解決諸城汽車廠汽車前橋輪轂螺栓脫出問題的改進
一、改進原因：
2、統計相應汽車前橋及輪轂螺栓的庫存品；
3、編制解決輪轂螺栓脫出問題的整改計劃，并匯報主機廠申請解決此問題的過渡時間。
4、方案圖紙設計、簽批，下發更改通知單，以上65種汽車前橋全部切換為內外直徑一致的輪轂螺栓。
更改前：自2016年01月份開始，幾乎每天都有輪轂螺栓脫出的質量反饋；
更改后：截止2017.06.26日，已將諸城汽車廠使用輪轂螺栓內外直徑不一致的汽車前橋全部整改到位，至今沒有再反饋輪轂螺栓脫出問題。
2、降低車橋市場故障率及三包服務費用。
諸城汽車廠反饋我們公司汽車前橋出現輪轂螺栓脫出的問題。經分析，出現這一問題的前橋都是使用了內外直徑不一致的輪轂螺栓（外直徑M22X1.5，內直徑M20X1.5）。落實主機廠對輪轂螺母的擰緊力矩規定為（560-630）N.m，但在實際操作中主機廠按630N.m緊固輪轂螺母。
經校核，當汽車前橋輪轂螺母按630N.m擰緊時就會出現輪轂螺栓脫出主的問題。為解決這一問題，我們公司將諸城汽車廠前橋所使用該結構輪轂螺栓（外直徑M22X1.5，內直徑M20X1.5）統一為內外直徑都為M22X1.5的，提高了輪轂螺栓的抗拉強度，防止類似問題的再次發生。
二、改進過程：
1、統計諸城汽車廠輕、重卡車型，目前還在使用內外直徑不一致的輪轂螺栓前橋種類，其中，輕卡有33種前橋，重卡有32種前橋；2、統計相應汽車前橋及輪轂螺栓的庫存品；
3、編制解決輪轂螺栓脫出問題的整改計劃，并匯報主機廠申請解決此問題的過渡時間。
4、方案圖紙設計、簽批，下發更改通知單，以上65種汽車前橋全部切換為內外直徑一致的輪轂螺栓。
更改前：自2016年01月份開始，幾乎每天都有輪轂螺栓脫出的質量反饋；
更改后：截止2017.06.26日，已將諸城汽車廠使用輪轂螺栓內外直徑不一致的汽車前橋全部整改到位，至今沒有再反饋輪轂螺栓脫出問題。
三、改進效益分析：
1、提升車橋產品質量保證能力。2、降低車橋市場故障率及三包服務費用。
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