隨著‘互聯網＋移動智能’以及各種新型模式的推出，運力的溯源已成為一個動態的軌跡回放，不僅可以了解路況的實時信息，還能知曉油耗的高低等。尤其是以福田超級卡車為代表的智能物流運輸裝備的投放與使用，運力變得更加透明可視，而不再是過往的黑洞。

      伴隨福田汽車致力于實現裝備智能化，推動智慧物流向自動化、網絡化、可視化、實時化方向發展，我們義和車橋也在車橋新產品開發、科研項目等進行重大投入，希望智能車橋與智慧汽車實現互聯，即車與人、車與車、車與路、車與物形成共享的網絡空間。十三五期間，福田智能汽車將覆蓋卡車、乘用類車等所有產品，協助構建智慧物流完整產業鏈。”
      目前，福田汽車在智能制造領域探索出了“福田汽車工業4.0”模式。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團總裁宋術山表示：“該模式以‘一網三智能’為頂層架構。該架構通過物聯網和IT新技術建立以車聯網平臺為核心的四大業務模塊，實現智能化產品的平臺化開發和快速落地化應用。”
       據悉，在超級卡車2.0階段，福田汽車將持續鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟成員核心技術資源，通過提高發動機熱效率和動力傳動效率；提高整車高強度鋼和新材料應用比例降低重量；通過駕駛室、導流罩、側裙板、尾椎等空氣動力學優化設計降低風阻，通過寬基輪胎降低滾阻等，進一步提高整車的動力性和經濟性。同時，福田汽車依托在純電動產品上成熟的技術優勢，明年將實現氫燃料電池產品的量產化，且在2.0階段，實現在中卡、輕卡上開發，基于純電動和氫燃料的專用產品，以保證整車的布置和性能最優，為智慧物流提供最佳解決方案。
      針對智能汽車的開發與產品應用，福田汽車自2016年發布了輕卡自動駕駛技術，并以此為契機持續投入自動駕駛技術研究，并拓展全系列超級卡車產品。其中，輕卡自動駕駛技術側重于短途園區物流，中卡自動駕駛技術側重于園區環衛，重卡自動駕駛技術側重于礦山、港口?；诋斍白詣玉{駛技術的研究與儲備，后續將相應的技術模塊逐步導入超級卡車2.0產品之中。