低速電動車橋市場的迅速擴大
在前不久濟南舉辦的山東國際節能與新能源汽車展覽會上，各主流品牌展位之間的低速電動車，包括新能、奧特姆、巨力、大金馬等品牌，在市場上占據著一席之地；它們被政策標準排除在新能源汽車范圍之外，卻在三四線城鎮和廣大農村地區廣受歡迎。其政策與市場之間看上去相互矛盾的一幕，恰恰折射出當前新能源汽車發展的起步現狀。相應的帶領電動汽車前橋、后橋市場的日益擴大。
與此同時，很多車橋生產廠家沒有形成較完備的渠道體系，有的只管銷售不管售后，車出了問題后期維修根本沒人管。中國需要的是多層次的電動車產品，這其中不僅包括可獲得政府補貼的純電動汽車，更應包括低速電動車。市場需求的多樣性決定了需要發展多層次的電動車，即使我們的電動汽車研發水平達到世界第一，為了可持續的發展，我們仍然需要使用小型低速的電動汽車。缺點不可避免，但發展要看大方向。
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