伴隨著國家深入實施《中國制造2025》以及 “一帶一路”經濟帶發展戰略，大馬力拖拉機逐漸成為當前拖拉機市場的主流，鑒于大馬力拖拉機的優勢，義和車橋相信大馬力拖拉機會逐漸受到消費者的青睞，這也決定著義和車橋公司的大馬力拖拉機前橋發展的緊迫性，在這個大背景下，為了滿足各大拖拉機主機廠的需求，我們車橋公司驅動橋分廠相繼開發了YH1654以及1204的一系列變形產品，其中YH1304就是其中一種。

鑒于大馬力拖拉機廣闊的市場前景，以及當前的市場需求，驅動橋分廠在原有1204前橋的基礎上做出改進，更換新形式的齒盤、轉向節殼以及主減總成等，采用新的齒盤與轉向節殼配合形式，其中齒盤通過8個螺栓將輪邊齒輪組合、輪轂與轉向節殼組合在一起，與傳統1204前橋總成相比，拖拉機前橋輪邊減速總成、齒盤與轉向節殼通過襯套壓裝后用螺栓進行緊固，結構更加合理，同時還省去了齒圈支座螺母，避免了由此帶來的一系列隱患。

傳統的的1204拖拉機前橋的齒盤與轉向節殼通過花鍵配合，且需要齒圈支座螺母鎖緊

加強型1304前橋總成輪邊結構齒盤與轉向節通過襯套聯接后用高強度螺栓進行緊固，取消了齒圈支座螺母

YH1304前橋與1204前橋的主要差異體現在輪邊與轉向節殼的結構配合與主減總成上，其中齒盤轉向節殼連接處做了較大改進，這些改進能夠有效減少原1204產品的一些結構隱患，無論是在裝配還是后期裝車之后都有了更大的優勢。

大中型輪式拖拉機前橋總成有關結構設計及工藝，義和車橋會在后續的資訊中更您詳細更新，敬請關注。

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