電動汽車前后橋開發路線
( 1) 充分理解和掌握國外有關電動汽車前后車橋的結構特點、工作原理、電機安裝方式、控制策略和特性評價的先進方法,按照要求選取合適的電源型式。
( 4) 確定速度、力矩、溫度、電流及電壓等傳感器的性能參數,選擇或設計加工出性能好、體積小、易于安裝的車橋以及零部件。
( 5) 將各種前橋總成、后橋總成、轉向系統、傳感器與電動機制成一個整體,研究合理的安裝位置。
( 6) 建立電力驅動系統的特性評價指標、相應的數學模型和控制模型,分析不同控制策略對電動車行駛穩定性的影響,確定控制方法并開發出以DSP為核心的控制系統。控制系統應具有綜合協調控制功能,控制器效率不小于96% ,協調控制誤差小于5% ,并能夠實現前橋、后橋制動能量回收和電子差速。
( 7) 建立包括蓄電池在內的電動車的數學模型,開發以微處理器為核心的電子控制單元來實現智能化的能量管理系統。根據能量管理系統模型,能對整車系統電能和儲能單元實時檢測、顯示、歷史記錄、充放電管理、行駛里程統計與預測、故障診斷與報警、儲能元件壽命預測等綜合管理。檢測、顯示、記錄和統計誤差小于1% ,故障診斷與報警成功率大于99% ,壽命預估誤差小于5% 。
( 8) 對所研制的電動汽車,進行道路和臺架試驗,根據試驗數據來修正有關設計的前橋總成、后橋總成、驅動橋等控制參數,以滿足所提出的電動汽車的性能指標。
電動汽車將是21世紀的綠色交通工具,電動汽車技術是當前國際上正在研究的一項高新、流行技術。隨著機電技術、計算機技術、電化學技術及材料技術的迅速發展,電動汽車在研制、開發、商品化方面將會取得巨大的突破。
( 2) 分析電動汽車轉向橋系統性能的影響因素和特點,分析電動汽車各總成的結構參數和布置方式對車輛性能的影響,結合相應的道路及臺架實驗,進行電動車的車身與底盤布置。電動汽車的車身和底盤技術應與電動汽車同步開發。
( 4) 確定速度、力矩、溫度、電流及電壓等傳感器的性能參數,選擇或設計加工出性能好、體積小、易于安裝的車橋以及零部件。
( 5) 將各種前橋總成、后橋總成、轉向系統、傳感器與電動機制成一個整體,研究合理的安裝位置。
( 6) 建立電力驅動系統的特性評價指標、相應的數學模型和控制模型,分析不同控制策略對電動車行駛穩定性的影響,確定控制方法并開發出以DSP為核心的控制系統。控制系統應具有綜合協調控制功能,控制器效率不小于96% ,協調控制誤差小于5% ,并能夠實現前橋、后橋制動能量回收和電子差速。
( 7) 建立包括蓄電池在內的電動車的數學模型,開發以微處理器為核心的電子控制單元來實現智能化的能量管理系統。根據能量管理系統模型,能對整車系統電能和儲能單元實時檢測、顯示、歷史記錄、充放電管理、行駛里程統計與預測、故障診斷與報警、儲能元件壽命預測等綜合管理。檢測、顯示、記錄和統計誤差小于1% ,故障診斷與報警成功率大于99% ,壽命預估誤差小于5% 。
( 8) 對所研制的電動汽車,進行道路和臺架試驗,根據試驗數據來修正有關設計的前橋總成、后橋總成、驅動橋等控制參數,以滿足所提出的電動汽車的性能指標。
電動汽車將是21世紀的綠色交通工具,電動汽車技術是當前國際上正在研究的一項高新、流行技術。隨著機電技術、計算機技術、電化學技術及材料技術的迅速發展,電動汽車在研制、開發、商品化方面將會取得巨大的突破。
下一篇：低速電動汽車車橋的安全與可靠性
上一篇：轉向驅動橋發響不要怕 義和車橋教你來處理
義和公眾號
義和旺鋪
移動官網
魯公網安備 37078202000046號