車越萬水千山 有我負重在前
汽車前橋一般位于汽車的前部,也稱轉向橋或駕駛橋。是通過懸架與車架相連，用以承受地面 與車架之間的垂直載荷外，還承受制動力和側向力以及這些力構成的力矩，并保證轉向輪作正 確的運動。在汽車使用中，汽車前橋的受力狀況比較復雜，因此應具有足夠的強度。為保證轉向 車輪的正確定位角度，使操縱輕便并減輕輪胎的磨耗，轉向橋也應有足夠的剛度。此外，還應 盡量減輕轉向橋的重量。
前橋是利用它的兩端通過主銷與轉向節連接，用以轉向節的擺轉來實現汽車的轉向。為使汽車在行駛中具有較好的直線行駛能力，前橋應滿足下列要求:汽車在行駛過程中可能遇到的最嚴重的受力情況而不破壞;前橋受力后變形要小，保證主銷和轉向輪有正確的定位角度，使轉向車輪運動穩定，操縱輕便，并減輕輪胎磨耗；轉向節與主銷、轉向節與前軸之間的摩擦力應盡可能小,以保證轉向的輕便性、磨損小；轉向橋的擺振最小。
當轉向車輪偶然遇到外力作用發生偏轉后，能夠迅速自動回正，且轉向靈活、輕便、輪胎磨損少，因此在汽車設計結構上，要求有前輪定位。前輪定位包括主銷內傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束。未來是車聯網的時代，汽車前橋不僅起到負重作用，更要實現應用傳感、無線移動通信、互聯網、衛星定位、感知與控制海量數據處理等技術，有效識別在網車輛和道路交通基礎設施的動靜態信息，依托信息綜合應用平臺進行實時、高效、智能服務和管理的綜合服務系統。
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