傳統汽車驅動情況分類
常用汽車分為商用車和乘用車兩種。其中乘用車現在多指轎車，商用車多指卡車等營運性車輛。
對于多數轎車，大多數的時候，都是前橋驅動和轉向。
1、前驅車的前橋主要起到發動機動力經離合器變速箱降速增扭后，統過前驅橋總成傳遞到動力的輸出者車輪上。
2、同時前驅橋還要起到用來轉向的作用。
3、另外前驅橋還要起到承載整車重量的要求，即通過桿系鏈接，將車身及前懸鏈接到前橋總成上，起到承載作用。
對于商用汽車，卡車中都是后橋驅動，前橋只負責轉向。
對于多數轎車，大多數的時候，都是前橋驅動和轉向。
1、前驅車的前橋主要起到發動機動力經離合器變速箱降速增扭后，統過前驅橋總成傳遞到動力的輸出者車輪上。
2、同時前驅橋還要起到用來轉向的作用。
3、另外前驅橋還要起到承載整車重量的要求，即通過桿系鏈接，將車身及前懸鏈接到前橋總成上，起到承載作用。
對于商用汽車，卡車中都是后橋驅動，前橋只負責轉向。
汽車后橋驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給后橋，從而推動車輛前進的驅動形式，后橋驅動是一種比較傳統的驅動形式，汽車基本上都是后輪驅動。在后橋驅動中，后橋為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時后橋“推動”前輪，帶動車輛行進。
作為驅動橋來用的，可以起到承載和驅動的作用，它的構造是比較復雜的，基本的零部件有主減速器，差速器以及半軸等等，它主要是利用錐齒輪的轉動來改變動力的方向，并通過主減速器將速度降下來之后獲得較高的扭矩，從而得到更大的驅動力。它可以在兩邊半軸傳遞動力的情況下，允許兩邊的半軸以不同的轉速進行旋轉。充分滿足兩邊的車輪以滾動的形式做不等距的行駛，從而減少了輪胎與地面的摩擦，保證了車輛的正常行駛。
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