汽車行駛中發生縱向的前傾或后傾翻車是比較少見的，但商用汽車常常需要爬陡坡，重心 又在比較高的情況下，容易使之失去縱向穩定性。汽車行駛中，由于道路條件不斷變化，作用 在前后車輪上的法向反力也要隨之改變，尤其是在陡坡上行車更為明顯。當前橋法向反力變 小時，路面附著力也就小了，前橋又是轉向輪，這時就不容易控制汽車的行駛方向。如果后橋 法向反力變小，后橋又是驅動輪，這時牽引力也就減少了。所以汽車上下陡坡最容易失去穩定 性，再加之駕駛方法不當，就會發生翻車事故。為了防止汽車的縱向傾翻，從汽車的結構上應 保證前橋或后橋的滑移出現在翻車之前，一旦出現不穩定趨勢，車輪對路面先產生滑移，這樣 就減小了翻車的可能性。

汽車要經過陡坡行駛時，運輸的物資就不要裝載過高，要使汽車重心降低。因為汽車的重 心距離后軸比前軸近，所以裝載物資要稍往前放為宜。如帶有掛車，牽引裝置應稍低些，這對汽車的穩定性是有利的。坡道行駛的車速更要掌握適當，不宜過快。

汽車轉彎時的側滑或翻車是由于橫向力的作用，這種橫向力主要是由離心力引起的。因此，在轉彎時盡量減小離心力的產生，是保證行車安全的首要因素。

汽車轉彎時的離心力是與汽車行駛速度、汽車的加速度、轉向輪的回轉角速度、轉彎半徑和車重等因素有關的，因此必須從這些因素中找出減小離心力的辦法。

降低車速是汽車安全轉彎的關鍵。因為離心力是隨著車速的加快而成平方的比例關系増 加的。若降低車速，離心力便會驟然減小。然而轉向時，采取使用制動的方法來降低車速，那是非常危險的。因為制動會使車輪對路面所能夠承受的橫向力降低，更容易發生側滑。只能采用抬起油門減少供油量，減小牽引力的方法，把車速降下來，而且要在轉彎時預先把它做好，再用低速擋進行轉彎方為安全。轉向輪的回轉角速度對離心力的影響也很大，所以轉動方向 盤不能過急，轉向時轉彎半徑不要太小，并把好方向。離心力還隨汽車重量的加大成正比的増 加，駕駛重車要格外注意，汽車重心高，穩定性差，所以裝載不要過高，不要偏向一側?？傊囖D向行駛與直線行駛不同，特別是在急轉彎路、視線不良、路面潮濕、光滑、車又很重、重心又 高的情況下，更要謹慎小心，以防發生事故。