2019 年第一季度已經結束，雖然商用車市場依舊火爆，但是綜合分析發現，后續市場仍然存在危機。陳總在文件中指出了我們當前存在的五種風險，所以我們要深刻領會，居安思危，未雨綢繆。

質量風險依然存在且未徹底解決，我們的質量保證能力和管理水平都還不足，質量成本居高不下，低級質量問題重復發生，客戶抱怨強烈。這一方面源于轉型升級速度跟不上發展的步伐，自動化水平較低，質量投入不足，另一方面源于我們的設計研發能力、質量管理能力還很薄弱。

汽車車橋客戶對質量的要求越來越高，對質量問題的處罰越來越嚴厲，市場競爭以質取勝的時代早已來臨，我們對質量的重視更要從口號變成行動，從思想轉化為具體措施。

質量提升是一項全員全系統的工程，人、機、料、法、環、測六大因素都要進行提升。車橋設計研發人員、質量控制管理人員、生產組織管理人員以及一線高技能人員的水平和能力都要提升，這就需要內外兼修，對內培訓，對外招才引智，提供智力支持。設備是質量提升的有效武器，因此，選購設備應優先考慮自動化和高精度，同時兼顧成本效益。利用內外人才加高校合作，充分調研和運用新材料、新方法，提升質量，降低成本。

技術創新能力不足。義和車橋目前的車橋產品設計研發主要是依據客戶的要求，甚至是直接使用客戶的圖紙進行設計開發，缺少獨立正向研發能力，更無從談起將技術向市場推廣，影響了企業核心競爭力的形成。技術創新依賴于基礎科學的深入研究，并且要結合客戶的需求。眾所周知，華為現在已經成為世界上最具創新性的企業，其創新的根本就是對基礎科學的深入研究。我們各部門、各分廠應該從產品的功能性來設計開發和應用，或借助于主機廠的產品結構進行優化改進，與主機廠溝通驗證，設計出適合于主機廠的創新性產品。

成本優勢逐漸消失。車橋制造成本是企業競爭的關鍵因素，我們義和車橋產品一向以低成本在競爭中取勝，但近年來隨著同行在成本控制方面的不斷提升，我們的成本優勢逐步下降。降低成本是擺在所有企業面前的一道難題，但是降低成本不能以犧牲產品性能和安全為前提，故應該采取正確的降低成本的措施和方法。

一方面我們通過提升管理能力，節約增效降低成本，減少生產過程中的浪費，另一方面可以通過產品結構和材料的優化升級來降低成本。市場日漸縮小的風險。當前的市場占有率的競爭就是一種零和博弈，此消彼長。只有滿足客戶需求，得到客戶滿意，我們的市場才能得到鞏固，并能進一步擴大?？蛻舻男枨笫鞘裁矗慨a品和服務。我們的產品是否是物美價廉的？是否能夠按時保質保量的交付給客戶？當客戶有要求時，我們的服務是否能夠快速、及時和完美的響應客戶？這些都是我們需要思考和解決的問題。