受國家政策和汽車產品結構影響，龍頭企業間市場份額此消彼長。作為輕卡車橋廠家，我們認為，只有緊跟汽車行業發展趨勢，提高車橋產品技術的企業方能獲得市占率的提升。目前，義和車橋的生產不能完全滿足客戶需求的問題主要集中在車橋外購外協零部件資源上，現場生產組織及人員基本沒有問題，我們現在迫在眉睫要解決的是如何迅速的把車橋零部件資源的保障能力扭轉起來。

       1、從車橋分廠反饋的信息看，目前緊缺的資源主要集中在前橋制動器、前軸、前輪轂、轉向節。對于這些緊缺的車橋零部件資源我們要進行細分，例如前橋，我們要分出哪些是我們車橋廠自制的，包括鍛造分廠自制鍛打前橋和車橋分廠自制前軸管，我們自己能夠發揮產能調整的一定要計劃安排到位，同時外購的有哪些供應商，這些供應商我們派駐了催貨人員，這些人員如何催貨及催貨的優先順序采購部門一定要溝通好，同時體系內車橋零部件資源不能滿足需求的采購部要迅速的按流程進行補充，迅速調整到位。
       2、從采購職能上，車橋零部件采購部從資源的大面上做好分析，做好車橋體系資源的規劃、調整，做好疏導、分流，對于一些特殊的情況要采取特殊的政策對待，不要只局限于汽車前橋日訂單，而把宏觀層面的給忘了，宏觀上第一是我們做好鎖定訂單計劃的下達，要檢查鎖定訂單計劃是否到位，同時要關注每天車橋欠產產能的細節，要把原因分析到位，制定出詳細的措施，要持續的進行能力的調整。
       3、2018年的義和車橋工作口號為“質量+客戶+效益=2018=未來”，這個口號的落實很重要。一方面就是車橋“7+3”訂單，已經組織訂單管理科及相關人員對訂單的下達流程進行了培訓，要落實好“7+3”訂單，關鍵是鎖住前橋總成日訂單，我們要集中一切力量調度好資源，把當天對好計劃的車橋零部件資源一定按時采購到位，如果對好計劃的零部件資源仍然采購不到位的話，我們要落實責任考核，因為零部件不到位會造成生產組織和質量控制的被動。我們車橋分廠的管理人員的責任重大，今年這場硬仗如果打不贏的話就是資源沒有按時組織到位，希望我們把“7+3”訂單扎實的落實到位，希望車橋零部件資源組織越來越好。
       4、對于車橋內部關聯產品存在的問題我們逐一解決，拉桿不按時到位的我們找拉桿分廠解決，對于鍛造分廠加工前橋產能的發揮問題，采購部門要提前與鍛造分廠協調溝通，確保資源保障到位。
       5、做好車橋訂單的考核、外購外協車橋零部件資源到位情況的考核，每日進行通報。