我們不得不承認，傳統汽車產業里面充滿精英。每一個車企，都曾經是基業長青的典范，他們走過了漫長的歲月，取得了令人肅然起敬的成績。然而，在這一輪產業革命中，他們將如何浴火重生？
       傳統汽車巨頭早已意識到危機迫近，保持著進擊的態勢。歐洲較大的石油公司，2016年營收達2720億美金的荷蘭皇家殼牌CEO說，他的下一輛車一定會是電動車。電動車價格相當于2014年已下跌一半，而且在持續下跌，更高的電動車滲透率正在成為現實。殼牌，這個油氣巨頭現在正在大肆進行電動車充電基礎設施的建設。
       中國汽車車橋行業是一個龐大、多層次的復雜工業體系，存在著諸多問題不容忽視：
（1）汽車車橋廠家數量龐大，多種經濟成分共存，產品質量參差不齊。
（2）汽車車橋原材料價格和勞動力成本持續上行，中國汽車前橋行業現正遭遇來自新能源的嚴峻挑戰。
（3）外資企業對中國汽車市場的深度開發，不斷擠壓自主品牌的生存空間。國內一些重要的汽車車橋廠家企業陸續被外資收購，外資資本滲透已經從大型企業轉向中小型汽車車橋廠家，嚴重威脅到自主品牌的發展。近年來，多家國內外汽車車橋廠家落戶重慶和上海等地。
（4）汽車車橋廠家自主創新能力低下，技術含量較高的車橋產品技術掌握在外方手中。
        中國的汽車市場對外是完全開放的，競爭也較為激烈，越來越多的跨國汽車車橋廠家在中國設立獨資企業。目前，全球排名前100位的汽車零部件供應商中有70%已來華開展業務，在中國大陸進行汽車車橋生產的外資企業越來越多。而國內大部分關鍵零部件還依賴于外資企業供應，缺乏完善、穩定且和諧的零部件配套體系。2012年8月大眾汽車發出公告，稱中國一汽集團侵犯了大眾汽車四項專利技術，此消息一出引起業內外一片嘩然，外資對中國汽車企業的警惕之心昭然若揭。
        直接購買國外的汽車車橋零部件模塊使得自主品牌企業的發展極為被動，一旦因為價格或原材料原因造成停止供貨，我們將面臨無車可造的尷尬境地，關鍵零部件由外方控制生產技術及產品開發，這嚴重制約了中國汽車車橋零部件行業的健康可持續發展。
        當然，國際汽車車橋廠家進入中國，在加劇中國汽車車橋市場競爭的同時，也為我們帶來了先進的產品和技術、先進的生產方式和先進的管理水平，促進了我國汽車車橋產業的轉型和升級，希望籍此提高汽車車橋廠家的整體服務水平和產品競爭力。