安徽蕞專的電動車橋廠家輪式雙級主減速器的布置型式
安徽蕞專的電動車橋廠家貫通式驅動橋用圓柱齒輪錐齒輪式雙級主減速器的布置型式、非貫通式驅動橋用圓柱齒輪錐齒輪式雙級主減速器的布置型式，當錐齒輪副位于雙級減速的第二級時，則設計中要注意前、中、后各驅動橋各齒輪的相對位置、螺旋方向及雙曲面齒輪的偏移方向。
安徽蕞專的電動車橋廠家錐齒輪的支承軸承，如圓錐滾子軸承或向心推力球軸承，雖然都具有足夠的軸向剛性，但在錐齒輪設計時，為了避免在較大負荷下由于軸向力所導致的兩齒輪無隙嚙合，甚至兩齒輪相互楔住咬死，應盡可能選擇在汽車前進時促使兩錐齒輪互相斥離的螺旋方向（由主動錐齒輪背面看出，當其旋轉方向為順時針時，主動錐齒輪的螺旋方向應定為左旋，而從動錐齒輪應定為右旋；反之，當其旋轉方向為反時針時，則主動錐齒輪的螺旋方向應定為右旋，而從動錐齒輪為左旋。
例如，當安徽蕞專的電動車橋廠家采用示的布置型式，使圓柱齒輪副作為第一級減速齒輪并位于錐齒輪副之后時，應選擇主動錐齒輪的螺旋方向為左旋，并使其位于從動錐齒輪右邊。當采用源所示的布置方案，使圓柱齒輪位于錐齒輪之前時，應選擇主動錐齒輪的螺旋方向為右旋，并使其位于從動錐齒輪左邊。
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